Vi segnaliamo un piccolo restyling del capolinea “Centocelle” della ferrovia Laziali-Centocelle. Un minimo – ma positivo – segno di interesse per l’infrastruttura che meriterebbe interventi di rilancio
Dall’autunno scorso sono in corso i lavori di ammodernamento delle stazioni Ottaviano e Lepanto della linea A. Vi segnaliamo una piccola galleria fotografica dal forum SSC sullo stato dei lavori ad Ottaviano. Dalle foto sembra che al termine dei lavori dovremmo avere due stazioni da paese civile. Guarda tutte le foto
Qualche giorno fa Gianni Alemanno accusava su twitter Alfio Marchini, uno dei competitor del sindaco alle prossime elezioni, di fare demagogia perché questi, a dire del primo cittadino, paragonava Roma a città con tenori di vita e budget ben più elevati della ormai sgangheratissima Capitale d’Italia.
Probabilmente molti di voi lo sanno già, ma magari a qualcuno è sfuggito: il consorzio di imprese che sta costruendo la linea C ha un sito in cui è presente una galleria fotografica dei lavori. Negli ultimi giorni è stata aggiornata con le foto di novembre e, finalmente, si cominciano a vedere nel loro aspetto definitivo le stazioni della tratta T6 e T7 (le prime ad aprire verosimilmente, a seconda dei tempi di collaudo, nel secondo semestre dell’anno prossimo). Ancora lontane dalla fine dei lavori invece le stazioni più centrali. Esasperante la lentezza della stazione S. Giovanni che difatti aprirà non prima del 2015. Per saperne di più sui ritardi controllate il nostro osservatorio dei lavori. Per le gallerie fotografiche della linea C seguite questi link: tratta T7 – tratta T6 – tratta T5 – tratta T4.
Sul sito romametropolitane.it sono apparse foto aggiornate dei cantieri della linea B1 e della linea C. Per quanto riguarda la diramazione della B si tratta della stazione Jonio e dei parcheggi di Conca d’Oro e Annibaliano. A giudicare dalle foto appare irrealistico pensare che i lavori della stazione possano terminare a inizio 2013 (con soli 15 mesi di ritardo).
Finalmente la B1. Le stazioni sono veramente belle e percorrendole si ha la sensazione di essere finalmente in Europa. Purtroppo il servizio, come già da mesi vi dicevamo, non è assolutamente all’altezza e per i prossimi due anni prendere la linea B sarà problematico: le banchine saranno spesso strapiene in tutta la linea, in più sulla B1 le frequenze saranno da treno suburbano (10-15 min)anziché da metro (3-5 min). Solo quando arriveranno i 17 treni ordinati tardivamente dal Comune (il primo a marzo 2013) la situazione migliorerà. Ultima nota dolente: le stazioni nuovissime eppure senza copertura per i cellulari. Cliccando sulla foto potrete invece accedere alla nostra galleria fotografica dedicata alla nuova diramazione B1