Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha comunicato di aver destinato oltre 118 milioni di euro per le tranvie di Roma, con un’attenzione particolare a due opere già oggetto di finanziamento, ma che necessitavano di risorse integrative.
Secondo quanto emerso dalla stampa, il 23 dicembre scorso gli Assessorati ai Trasporti e all’Urbanistica avrebbero raggiunto un accordo sul nuovo tracciato della Linea D, con modifiche sostanziali rispetto al PUMS vigente e al Piano Regolatore Generale.
Oggi, 16 dicembre, aprirà la tratta Colosseo-San Giovanni della Linea C. La nuova tratta è di circa 3km con due stazioni, Porta Metronia e Colosseo, dove la linea C incontrerà, con un interscambio sotterraneo, la Linea B.
Il Decreto-Legge 30 giugno 2025, n. 95, ha introdotto il “Fondo unico per il potenziamento delle reti metropolitane e del trasporto rapido di massa”, ovverosia un fondo dove far confluire le diverse linee di finanziamento concesse dallo Stato agli enti locali, per la realizzazione di metropolitane e tranvie.
Come abbiamo già avuto modo di evidenziare, la Proposta di Legge di Bilancio 2026 è piuttosto austera e prevede pochi investimenti. Tuttavia, le iniziative di Senatori e Senatrici in favore delle Metropolitane di Roma sono davvero molte. Non è sempre stato così e questa rinnovata attenzione del Parlamento Italiano alla propria Capitale è davvero degna di nota. Chiaramente, molte di queste iniziative sono legate al grosso dibattito nazionale sollevato dal Ministro Antonio Tajani sulla Linea C e sul relativo taglio di 50 milioni, reiscritti in realtà su altre partite contabili, dalla gestione peculiare.
A sei anni di distanza dalla fase partecipativa del piano comunale dei trasporti (PUMS), noi di Metro x Roma pensiamo sia opportuno ridare voce a voi cittadini. Vi chiediamo di esprimere un giudizio di priorità per le prossime tratte della rete metropolitana capitolina. Come base per l’analisi abbiamo utilizzato l’ultimo piano vigente, che è il PUMS della Città Metropolitana di Roma.
Da qualche giorno la Roma–Civita Castellana–Viterbo, quella che tutti conoscono semplicemente come “Roma Nord”, ha accolto un nuovo convoglio revisionato. È una notizia positiva, certo, ma come spesso accade le buone notizie nel trasporto pubblico romano si fermano a metà strada. La revisione di un treno, da sola, non cambia il destino di un’infrastruttura; e la Roma Nord, per tornare davvero a vivere, ha bisogno di una visione complessiva.