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Foto Notizia. cantieri Acilia Sud e Tor di Valle

Lentamente prende forma la nuova stazione di Acilia Sud lungo la Roma Lido. Completata la struttura a rustico delle banchine e il sottopasso di collegamento tra le stesse, è stata montata la struttura portante in acciaio delle pensiline e ed è in corso di realizzazione il fabbricato viaggiatori. Ad oggi la fine dei lavori è fissata a Maggio 2017. Due gli anni di ritardo sulla tabella di marcia che raddoppiano i tempi di esecuzione inizialmente preventivati. L’apertura al pubblico, dopo i nulla osta necessari, è dunque plausibile nel corso dell’estate 2017.




Roma-Lido: ad ottobre pronti 180 mln. Ma ci vorranno 5 anni per vederla trasformata in metropolitana

Qualcosa si muove per la Roma-Lido. Dopo anni di appelli (anche su questo blog), proteste ed estati roventi dentro treni scassati a 45 gradi sembra che la Regione Lazio ed il Governo abbiano preso a cuore la situazione (era ora!!!), slegando i destini della linea dalla questione stadio della Roma e quindi dalle mosse del Campidoglio. La notizia è questa: a metà ottobre, dopo il pronunciamento del Cipe, saranno disponibili e pronti nelle casse della Regione Lazio 180 milioni destinati al rifacimento della linea. Si tratta di una somma resa possibile da contributi statali e regionali che fino ad ora erano stati solo annunciati. Ora finalmente sono pronti. Da quel momento in poi partirà la progettazione degli interventi che porterà via circa un anno. E solo al termine di questo periodo, effettuate le gare, potranno partire i lavori che, secondo i tecnici di Atac ascoltati proprio su questo venerdì alla commissione Trasporti del Comune, “dureranno 3 o 4 anni”.




Intesa Stato Regione vecchi e nuovi soldi. I nostri giudizi

Pochi giorni fa la Regione Lazio ha potuto sbloccare una serie di finanziamenti che in parte riguardano anche importanti infrastrutture di trasporto pubblico. Grazie alla compartecipazione statale con il Fondo di Sviluppo e Coesione e le risorse del Ministero delle Infrastrutture si sono rese materialmente disponibili delle somme che vanno a coprire stanziamenti rimasti in sospeso ormai da troppi anni.




Roma-Lido, addio al progetto dei francesi. L’ultima spiaggia si chiama as Roma

Il project financing dei francesi costa troppo, e quindi non se ne parla nemmeno. ATAC non ha un progetto alternativo per rilanciare la linea, nonostante quanto riportato dai giornali. E le uniche risorse in campo sono quelle della Regione Lazio, salvo forse nuovi fondi chiesti al ministero che però, a oggi, non esistono. È un futuro davvero a tinte fosche quello che si prepara ad affrontare la Roma-Lido, definita già da tempo la peggiore linea d’Italia.




Esposito ai trasporti. Le 6 priorità del nuovo assessore secondo MetroXRoma.

Prima deputato poi senatore, Stefano Esposito, piemontese, classe 1969, è famoso soprattutto per le sue posizioni francamente favorevoli alla ferrovia Torino – Lione. Da qualche giorno è il nuovo assessore ai trasporti di Roma Capitale, dopo la breve esperienza del suo predecessore Improta. Apprezziamo il repentino interesse per la disastrosa situazione di Atac. Bisogna dire comunque che alla luce degli enormi e imbarazzanti disagi creati in questo ultimo mese non ci si poteva aspettare altrimenti. Il rilancio del trasporto pubblico però, per quanto debba necessariamente e giustamente passare per la riorganizzazione della municipalizzata dei trasporti, non può prescindere da seri e concreti propositi di sviluppo e potenziamento infrastrutturale. Da questo punto di vista, purtroppo, nessuno sarà mai in grado di fare la voce grossa; La materia è talmente complessa e da addetti ai lavori che mai abbastanza persone batteranno i pugni sul tavolo per pretendere interventi necessari e indispensabili. Oggi il Comitato pubblica una lettera aperta al neo-assessore, che gli sarà recapitata anche direttamente, per farci conoscere e per invitarlo a ragionare, e speriamo presto a prendere posizione, in merito ad alcune questioni fondamentali e prioritarie per il trasporto pubblico romano.




News per la Roma-Lido: la frequenza torna a 7 minuti e mezzo entro l’estate, Acilia sud a fine 2016

News in pillole per la Roma-Lido, da sempre deputata a diventare la quarta (o quinta) metropolitana di Roma. Atac ha fatto sapere che, con gli interventi in cantiere in questi mesi, la Roma-Lido “tornerà entro l’estate a una frequenza di un treno ogni 7 minuti e mezzo”. C’è da crederci dopo le promesse mancate dello scorso autunno? “La frequenza di un treno ogni sette minuti e mezzo era stata annunciata i mesi scorsi ma non è stata quasi mai rispettata per una serie di problemi- ha spiegato Enrico Sciarra, direttore della direzione piani e controllo della stessa Atac- In particolare abbiamo avuto problemi seri e straordinari e guasti ricorrenti sul materiale rotabile, ovvero sui treni ‘Ma200′. Lunedì è previsto un incontro con la ditta dei costruttori, Ansaldo, per arrivare all’intera sostituzione dell’azionamento che servirà ad aumentare la sicurezza e l’affidabilità. Sul materiale rotabile si sconta, poi, la situazione incerta su di chi è la linea, se della Regione o del Comune, ma intanto abbiamo aperto i cantieri per la climatizzazione di 6 treni, di cui 3 già ultimati, che si concluderà entro l’estate”. “Atac sta poi lavorando alla sostituzione di 11 scambi- ha aggiunto Sciarra- Ad oggi ne abbiamo cambiati 8 e per i prossimi tre abbiamo calendarizzato i lavori. Abbiamo poi sostituito 1.700 metri della linea aerea e avviato la procedura per lo spostamento di 3 vecchi treni ‘Caf 300′ dalla linea B alla Roma-Lido. Su questi sono necessari interventi sul pantografo e sulle porte. La sostituzione si può fare solo ora perché intanto sulla linea B sono arrivati 18 nuovi treni ‘Caf 400′, di cui 10 in servizio e 8 sui quali sono in corso le operazioni per la messa in esercizio”. Infine, ha detto ancora il dirigente Atac, “abbiamo anche avuto una serie di problemi sul personale. Su questo abbiamo presentato ai sindacati una piattaforma con il nuovo orario di lavoro dei macchinisti e dei capitreni e una nuova turnazione che potrà riassorbire le mancanze che hanno causato disagi. Con tutti questi interventi e l’uso a regime dei Caf in esercizio- ha concluso Sciarra- avremo sulla linea 12 treni e una frequenza di 7 minuti e mezzo. Quando riusciremo a risolvere anche i problemi dei treni ‘Ma200′ avremo 15 convogli sulla linea con una frequenza di uno ogni 6 minuti“. Novità anche per la nuova stazione di Acilia sud, che sarà pronta a fine 2016 con 2 anni di ritardo. “I cantieri per la nuova stazione- ha precisato l’ingegnere Vittorio Sebastiani responsabile della direzione tecnica di Atac- sono stati consegnati il 7 ottobre 2014. Ad oggi sono state messe in campo alcune attività propedeutiche e, ad oggi, resta solo una questione di autorizzazione dei Vigili urbani di Ostia sull’occupazione di una parte della strada. PEr i primi di maggio saremo pronti a partire con i lavori di fondazione della stazione con l’inaugurazione della stazione a fine 2016. La passerella di collegamento con Dragona? Non è di competenza di Atac ma gli uffici comunali ci hanno detto che si sta procedendo in tal senso”. “ Potrebbe interessarti: http://ostia.romatoday.it/acilia/stazione-acilia-sud-fine-lavori-2016.html Seguici su Facebook: http://www.facebook.com/pages/RomaToday/41916963809




Appello alla Regione sulla Roma-Lido: “privata o no, ma trasformatela in metro”

È giunto il momento di fare un appello alla Regione Lazio sulla ferrovia Roma-Lido. Questi giorni si stanno concentrando voci e indiscrezioni relative da un lato alla sua presa in gestione da parte di aziende private e, dall’altro, alla sua possibile trasformazione in metro di superficie, comprendendo magari una diramazione verso l’aeroporto di Fiumicino. La linea così, con il polo attrattivo del Leonardo da Vinci e quello del nuovo stadio della Roma, potrebbe diventare una gallina dalle uova d’oro e un moderno mezzo di trasporto a disposizione dei romani. Ma serve urgentemente un intervento strutturale, nuovi treni, il potenziamento delle stazioni e quello della linea aerea. Se la Regione è in grado di fare tutto ciò, lo faccia subito, altrimenti ben vengano i privati: si parla di una cordata tra i francesi di Ratp Dev, che si sono fatti vivi a giugno, e gli italiani di Ansaldo Breda, Ansaldo Sts, Architecna e Sacef. A noi non importa molto chi arrivi (anche se preferiremmo che la linea resti pubblica), chiediamo che vengano messi soldi veri per migliorare il servizio. Subito.