La Metro E non può più attendere. La metropolitanizzazione della Roma-Lido, con la successiva unificazione con la Metro B, non solo è nel Piano Regolatore Generale, ma è anche una delle proposte di maggior successo del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile.
“I cittadini ci hanno chiesto anche la linea D. Benissimo, andremo al ministero a trattare e parlare e inizieremo i lavori anche se è evidente che non si tratta di opere che si fanno in 2 o 3 anni”.
Positivo il bilancio del primo semestre del 2018 per l’esclusivo osservatorio dei lavori targato MetroXRoma! L’apertura di San Giovanni rappresenta un traguardo storico per la mobilità romana e per il futuro stesso della linea C. Una pioggia di finanziamenti per le metropolitane romane è arrivata con i decreti attuativi del Ministero. Si sbloccano i lavori per il nodo Pigneto e si consolida la necessità di una project review per la tratta Colosseo-Ottaviano della Linea C e per il prolungamento Rebibbia-Casal Monastero della Linea B. Rimangono ancora al palo gli interventi su Lido e Roma-Nord per mancanza di pagamenti da parte di Atac ma intanto parte la gara per un accordo quadro che nei prossimi 8 anni potrebbe portare fino a 38 nuovi treni sulle due ex-concesse.
Sulle ex concesse tanto rumore per nulla. Il nodo del contendere questa volta è un preavviso per l’aggiudicazione del servizio, che ha scatenato una baraonda di accuse e annunci. Tuttavia, la pubblicazione dell’avviso non implica la messa a gara, né pregiudica la cessione delle linee al Comune e tantomeno apre la strada al parternariato di RATP.
Ieri, in piazza Sempione, l’ex presidente del terzo municipio Roberta Capoccioni ha illustrato il progetto di un sistema ettometrico a fune tra Jonio e Bufalotta, in sostituzione del previsto prolungamento della Metro B1.
On. Ministro delle Infrastrutture Danilo Toninelli, le rivolgiamo, anzitutto, i migliori auguri per la sua nomina, con la fiducia che lei possa svolgere nel migliore dei modi e nell’interesse di tutti il compito che le è stato assegnato.
Il nodo Pigneto viaggia con un anno di ritardo. Non aprirà più nel 2020, come annunciato solo pochi mesi fa, ma nel 2021. Bisognerà dunque pazientare ancora altri due anni e mezzo/tre per vedere pronta la nuova stazione di collegamento tra metro C e linee FL. La piazza pedonale realizzata con il tombamento del vallo ferroviario, invece, sarà parziale, perché mancano all’appello 12 milioni da parte del Comune di Roma. Queste le novità emerse oggi nel corso della riunione della commissione Mobilità del Comune. Vediamo di capire a cosa è dovuto questo ritardo.